Le nouveau vélo

 

Comme je l’ai annoncé dans Facebook hier, j’ai remplacé mon vélo à assistance électrique mais ma publication était pleine d’approximation ce qui n’a aucune espèce d’importance.

Ce changement était plus ou moins prévu mais pas forcément pour ce mois-ci (je vais lancer les travaux dans la maison et il faut que je débloque du pognon pour le faire, il me faut donc faire un bilan complet dans les prochains mois, le nouveau vélo était bien à prendre en compte dans le montant global).

Ce remplacement était prévu car le moteur avait quelques défaillances dans les montées (rien de bien grave mais m’obligeant à donner un sérieux coup de pédale pour retrouver la pleine puissance). En outre, « l’électronique » (le compteur de vitesse et de kilomètres) était en panne depuis quelques mois, la précédente réparation n’ayant tenue que quelques semaines. Le dérailleur sautait parfois quelques vitesses (sans grande conséquence sauf que, par deux fois en deux ans, la chaîne était sortie de son axe et il m’avait fallu la faire remettre en place par un pro car elle était coincée par le carter). En complément, il fallait que je change ce carter (l’ancien s’était cassé il y a quelques semaines) et que je fasse une « révision complète ».

Je devais donc m’attendre à sortir quelques centaines d’euros.

 

Avant-hier, en rentrant à la maison, j’ai voulu recharger la batterie car elle était presque vide mais le chargeur semblait « en vrac ». Hier, je suis allé voir mon commerçant fétiche. Je lui ai décrit les symptômes et il m’a dit que c’était la batterie qui était hors service ce qui était réaliste. Il m’a annoncé qu’une batterie neuve coûtait environ 600 euros.

Une courte visite chez Amazon me montrait un prix de l’ordre de 450 euros (mais j’aime autant passer par mon commerçant qui ne me facture pas les petites réparations et qui est toujours disponible). Le délai de livraison était de 4 semaines et il ne m’était pas possible d’attendre.

 

Le commerçant m’a alors conseillé de changer le vélo. J’ai étudié sa proposition. Le nouveau vélo coûtait ce que m’a coûté l’ancien, à savoir 2000 euros avec la même remise de 300 euros. Il me proposait de reprendre le vieux pour 400 euros en sachant que j’avais pour environ 800 de frais avec la batterie.

En fin de compte, l’achat ne me revenait qu’à 800 euros sachant que le précédent avait huit ans.

Le nouveau était disponible « en stock » donc la décision fut vite prise.

 

Il est légèrement plus puissant que l’autre. Il dispose d’un système de blocage des roues ce qui m’évitera d’avoir à sortir l’antivol à chaque fois que je m’arrête dans un commerce (et à un chercher un coin où l’attacher ce qui n’est pas toujours évident). Il a un système de changement de vitesse intégré à la poignée du vélo (ça ne sert à rien mais c’est plus moderne), je crois qu’il a moins de vitesses que l’autre (qui avait 10 pignons, là je n’ai pas compté) ce qui ne sert pas à grand-chose sur un VAE. A la limite, trois ou quatre suffiraient : descente, faux plat montant, légère côte, forte côte.

 

Avant ce changement, j’imaginais en choisir un plus puissant mais compte tenu que je fais peu de kilomètres et que les machins coûtent la peau des fesses, j’ai sans doute fait le bon choix.